Archivo de Autores para Juan Vásquez

28
mar
14

La LM “Don Paulo” de Mechuque.-

 

La LM “Don Paulo” de Mechuque.-

Sin lugar a dudas don Paulino Barrientos se ubica entre los más importantes armadores chilotes de la década del 40 del siglo 19.-

Este insigne marino chilote,nació en la hermosa localidad de Mechuque en el año 1904, y se dedicó al tráfico marítimo llegando a tener una flota de 12 embarcaciones entre veleras y motorizados. Entre sus naves más importantes se cuentan la goleta LASTENIA y entre las lanchas a motor tenemos a la LM DON PAULO la que habría algo así como su buque insignia. Don Paulino hizo cabotaje entre Pto. Montt y la región de Aysén, llevando y trayendo abastos y productos como madera mariscos y papas.

La lancha Don Paulo podía cargar 1.000 sacos de papas.-

La construcción del modelo a escala ha sido posible gracias a la descripción de la embarcación por parte de Moroco Barrientos hijo de don Paulino, residente en la actualidad en Mechuque en casa de su padre ,hoy convertida en Museo.-

Veamos fotos del modelo.-

2.-Dibujo de la lancha Don Paulo,el cual se conserva en el Museo en Mechuque 3.-Modelo Don Paulo por la amura de Estribor 4.-Castillo de proa 5.-Escotilla de carga y superestructura a popa 6.-Vista por amura de Babor 7.-Vista por aleta de Babor

 

28
mar
14

La Lancha “PINCOYA” de Tenaun

La Lancha “PINCOYA” de Tenaun.-

Esta lancha perteneció a la Sra. Ana Werner de Tenaun, quién fue nada menos, la primera mujer Alcalde de Mar de la misma localidad y de la Isla Grande de Chiloé.-
Fue una lancha construida en Castro en 1963 y tenía una eslora de 21 mts. Y un TRG de 110 toneladas.- La Sra Werner timoneaba personalmente su lancha realizando cabotaje entre P Montt y Chiloé con la particularidad de usar un revolver al cinto y en el pte de gobierno llevaba una carabina…….por si acaso.-
Veamos fotos de la lancha y del modelo.-

2.- LM Pincoya 1963 Costanera Chonchi 3.-Lancha Pincoya vista por la banda de Estribor 4.-Vista modelo por la amura de Babor 5.-Vista modelo por la aleta Estribor

29
ene
14

El Cargoship CALETA ANGELMO

 

 

El Cargoship CALETA ANGELMO ex Tora – ex Ingeborg Pilot de la Naviera TRANSMARKO

Este buque fue construido por el Astillero HUSUMER SCHIFFWERTH INH.

GERBR KROGER Gmh & Co. KG de la ciudad de Husum en Alemania para la empresa Hinz & Fisher de Husum con el nombre de TORA en el año 1981.

En el año 1990 es vendido a la firma Reederei Theodor Hinze de Husum. En 1996 es vendido a la naviera Felkkjord Shipping de Flekkjord ,Noruega y es rebautizado con el nombre de Ingeborg Pilot,y en el año 2012 es vendido a la Naviera Transmarko de Puerto Montt,siendo rebautizado con el nombre de Caleta Angelmo.

Operando actualmente en el transporte de alimento de salmones en la X y XI regiones.-

Veamos fotos del buque y del modelo.-

2.- Vista de Popa por Babor 3.-Vista por la amura de Babor 4.-Vista por la banda de Babor 5.-Vista espejo de Popa

04
dic
13

La Barcaza PINCOYA, una nave comprometida con la conectividad austral.-

En el año 1972, la empresa Trasmarchi, Transportes Marítimos Chiloé, con base en Ancud, encargó al Astillero Asenav de Valdivia una barcaza de 49 metros de eslora, destinada al servicio en el Canal de Chacao.- Se trata de una nave muy bien construida con castillo a popa, teniendo como propulsión el eficiente sistema Schottel y dos motores MAN de 510 HP cada uno, los que en 1983 serian reemplazados por motores Detroit., cuando a la nave se le hicieron importantes modificaciones aumentando su capacidad a 68 pasajeros y 115 metros lineales en cubierta. Luego de cumplir en forma eficiente su misión en el Canal de Chacao,f ue destinada a cubrir la ruta Quellón-Pto Chacabuco-Quellón. Actualmente esta legendaria nave pertenece a la empresa Naviera Austral con puerto base en P Montt y realiza la ruta P Montt-Chaitén-P Montt.

Veamos fotos de la nave y del modelo construido a escala 1:75.-

1.-Barcaza Pincoya en construcción Asenav 1973 SAMSUNG DIGITAL CAMERA 3.-Barcaza Pincoya Navegando 4.-Vista por la amura de Babor 5.-Vista superestuctura a popa

14
oct
13

La lancha PUMALIN que transportaba vehículos en el canal de Chacao.-

La lancha PUMALIN  que transportaba vehículos en el canal de Chacao.-

 Entre las lanchas emblemáticas que operaron en el transbordo de vehículos en el Canal de Chacao, está la lancha PUMALIN de la familia Villegas de Chacao.-

Su propietario, don Crescencio Villegas,me proporcionó los datos que permitieron construir un modelo a escala de la lancha.-

Eslora :   14.00 mts.-

Manga:     5.60 mts.-

Puntal:      1.80 mts.-

Motor: Mercedes Benz   94HP (Importación directa)

Capacidad : 14 vehículos menores.-

Año construcción :1974.-

Lugar construcción: Pulelo, cerca de la Villa de Chacao.-

Esta lancha operó en el canal hasta el año 1981, cuando es destinada a Quellón para  llevar maquinaria y materiales para la instalación del enorme y moderno complejo maderero de Pto. Carmen frente a Yaldad, comuna de Quellón.

En el año 1982 se le destina al traslado de madera entre Pto Carmen y Quellón.-

En el año 1983 es traída nuevamente a Chacao  para su desguace y por ende su

fin en la playa de Chacao.-

Veamos una foto de la lancha y fotos del modelo.-

5.-Pumalin Popa 6.-Pumalin Aparejo Rampa 2.- Pumalin en Chacao 3.-Pumalin Proa 4.-Pumalin Pte Gobierno

14
oct
13

El PMD Cirujano Videla II de la Armada de Chile

El PMD Cirujano Videla II  de la Armada de Chile. 

Esta unidad fue construida por Astilleros ASMAR Talcahuano en el año 1994, siendo bautizado como PSG Aspirante Morel.- Buque de la clase TAITAO, destinado a velar por la seguridad de la vida humana en el mar, desde el Golfo de Penas hasta Puerto Montt.

Desde Diciembre de 2006, luego de algunas transformaciones en ASMAR Talcahuano, se le cambia el nombre, pasando a llamarse PMD Cirujano Videla II, en reconocimiento a su digno antecesor (Ver capítulo aparte) que dejó una huella imborrable y se le destina a atender prestaciones médicas y dentales, mision que cumple con eficiencia  al igual que su antecesor.-

Veamos fotos del buque y del modelo.-

2.-Vista por Babor 3.-Vista de la Popa 4.-Vista por la Amura de Babor 5.-Zarpando de Castro

14
oct
13

La eficiente LSR 17 06 Queitao de la Armada Chile.-

La eficiente LSR  17 06  Queitao  de la Armada  Chile.-

Construida en los Astilleros  Curtis Bay  en Maryland USA, esta lancha ingresó al servicio de guardacostas bajo el nombre de USCG  MLB  44391 hasta el año  2000.-

En ese año  es transferida a la Armada de Chile, siendo traídas junto a otras unidades del mismo tipo a bordo de un buque mercante.-

En el año 2001 es destinada al Distrito Naval Chiloé, Capitanía de Capitanía de Puerto de Quellón, teniendo como puerto base a la ciudad del mismo nombre.-

La LSR 1706 Queitao ha participado en innumerables misiones de emergencias en el Mar de su jurisdicción, asistiendo a naufragios y rescate de personas en peligro.-

Su desempeño a sido percibido por la población civil, por cuanto goza de un notorio prestigio y aprecio.-

Veamos fotos de la lancha y del modelo.-

2.-A la gira en Quellon 3.-Vista por la aleta de Babor 4.-Vista por la amura de Babor 5.-Vista por la amura de Estribor

25
jul
13

La impresionante lancha ARCANGEL Class LSR 4423 de la Armada de Chile

La impresionante lancha ARCANGEL  Class LSR 4423 de la Armada de Chile.-

Navegar a 70 Kms por hora por el Canal Lemuy, habiendo zarpado de Castro en demanda de Chaitén en una modernísima lancha de la Armada de Chile, resulta una experiencia simplemente única-Es tan impresionante el despliegue de ingeniería naval moderna de esta embarcación, que mientras navegábamos, me pregunté, que habría opinado el legendario Juan Williams, comandante de la Goleta de Guerra ANCUD, al realizar su expedición al sur austral patagónico para tomar posesión de él, si  hubiera  tenido a su disposición medios tan modernos de navegación, para surcar los Archipiélagos Patagónicos Australes.-

La lancha Arcángel es un tipo de lancha destinada a cumplir labores de patrullaje, fiscalización, rescate y otras funciones propias de la salvaguardia del litoral de nuestra extensa costa.-

Construida por el Astillero Safe de USA, es un referente de un nuevo concepto de Ingeniería Naval  en términos de diseño y  tecnología  aplicada  a  bordo  de embarcaciones  que se caracterizan por su alta velocidad y modernos materiales

en su construcción.-

La Armada de Chile ha adquirido este material para disponerlo en todo el litoral

de nuestra patria para cumplir con el objetivo propuesto.

Veamos fotos de la lancha y fotos del modelo construido a escala 1:20.-

2.-Arcangel  LSR 4423 en el Pto de Ancud 3.-Arcangel  LSR 4426 en Chaiten 4.-Vista por la Aleta de Estribor 5.-Vista por la Almura de Babor 6.-Navegando en una Lancha Arcangel

03
jun
13

El transbordador TRAUCO en el Canal de Chacao

El  transbordador TRAUCO en el Canal de Chacao.-

Con este transbordador se inicia una especie de ciclo de construcción de transbordadores tipo Ro Ro que serían destinados a operar en el Canal de Chacao y Estrecho de Magallanes, construidos por el prestigioso Astillero ASENAV  de  Valdivia.

RO-RO es un acrónimo  del término inglés Roll On-Roll Off, con el cual se denomina a todo tipo de buque,  que transporta cargamento sobre ruedas, tanto automóviles como camiones.

Entre los destinados al Canal de Chacao y aparte del Trauco podemos mencionar al Cai-Cai., el Tehuelche, el Ruende , y el Pionero de Transmarchilay. De la Naviera Cruz del Sur tenemos al Cruz del Sur I, Cruz del Sur II Don Juan, Alonso de Ercilla y  Don Jaime.

El Trauco es un transbordador de 30 mts de eslora de cubierta útil con una capacidad máxima de 30 vehículos menores y fue construído para la Naviera Transmarchilay,    entonces Filial CORFO y puesto en servicio en el año 1975.-                                                                                          Posee 3 unidades del eficiente sistema de propulsión Schottel,el cual gira 360º sobre su eje, orientando la hélice a voluntad, cumpliendo la función  de propulsor y gobierno al mismo tiempo.-

Durante su existencia ha sido modificado varias veces para optimizar aun más su rendimiento.-

Este transbordador se hundió en el Seno de Reloncaví durante un violento temporal y

fue reflotado con éxito, por la Empresa Oxxean.-

Actualmente el Trauco opera en tramo comprendido Caleta La Arena-Caleta Puelche en la Carretera Austral.-

Veamos fotos del Buque y fotos del Modelo.

2.--Trauco en etapa de construcción Astillero Asenav Valdivia 3.-Trauco el  dia de su botadura Año 1975 4.-Trauco en la rampa de Pargua 6.-Modelo por Babor 7.-Modelo por Estribor

06
may
13

La Lancha Soledad II y su terrible naufragio.

La Lancha Soledad II y su terrible naufragio.

 

Hasta ahora no había tocado el tema de los naufragios, no obstante, era cuestión de tiempo, nada más.-

Tarde o temprano habría  que involucrarse en el tema. Ya que en los Archipiélagos Patagónicos Australes se cuentan por miles.-Baste mencionar que se calcula que en el Cabo de Hornos  han acaecido alrededor de 10.000. Y lo hago con un naufragio relativamente reciente, de alta  connotación pública, como lo fue el naufragio de la lancha motor Soledad II en el año 2010.-

Esta lancha con puerto base  en Ancud, se dirigió a Carelmapu en la parte norte del Canal de Chacao, a participar de la fiesta de la Virgen de la Candelaria, fiesta religiosa  anual de fecha 2 de Febrero, que se celebra en esta caleta.-

Luego de participar en la fiesta  la lancha zarpó de Carelmapu con sus tripulantes de retorno, pero el destino le tenía preparada un trágica  sorpresa., porque un violento viento del Weste se levantó en  esta parte del Canal de Chacao, generando un fuerte oleaje que hizo naufragar la embarcación en el sector Loberías, frente a la Isla Sebastiana en el acceso occidental del  Canal de Chacao.-

Sus 10 ocupantes nada pudieron hacer contra la fuerza del mar y perdieron la vida, entre ellos un lactante.-

De  los 10 cuerpos ,5 fueron encontrados y los restantes  se perdieron para siempre en las profundidades marinas. Así, la Soledad II pasó a engrosar la extensa lista de naufragios, que cada cierto tiempo ocurren, afectando principalmente a la flota pesquera artesanal de la zona.

La Soledad II fue reflotada, (ver foto), se le modificó el puente de gobierno y  actualmente opera en faena de extracción de mariscos, como lo hacía antes del naufragio.-

Veamos fotos de la lancha antes y después del naufragio y también fotos del modelo construído a escala 1:52.-

2.- Soledad II  antes del naufragio 3.-Reflotamiento de la Soledad II 4.-Soledad II en el Río Pudeto en Ancud 24 2 2013 5.-Soledad II con mar bajo en Castro 28 3 2013 6.-Vista por Babor 7.-Vista de la Popa 8.-Vista por la Amura de Babor 9.-Pte Gobierno

06
may
13

La heroica y legendaria Lancha “Gloria” de Carabineros de Chile

La heroica y legendaria Lancha “Gloria” de Carabineros de Chile

En la Revista de Carabineros de Chile Nº 59 correspondiente a los meses de Octubre, Noviembre y Diciembre del año 1956, se lee textualmente:

“Las  proyecciones  de este nuevo servicio quedaron claramente señaladas por el  Sr.General – Director de Carabineros, Don  Jorge Ardiles Galdames, en entrevista  que le hizo la prensa de Valparaíso y en la improvisación pronunciada durante el curso de la ceremonia de bautizo.

Comenzó  explicando  que la iniciativa pertenecía a S.E. el Presidente de la República, quien estaba particularmente interesado en llevar la acción policial y social de Carabineros de Chile hasta los más apartados rincones del país.

Puntualizó que ésta embarcación – primera de la serie que se construirá – será una especie de Tenencia Flotante cuyo principal objetivo mira hacia las necesidades policiales de los habitantes de Chiloé, zona a la que ha sido destinada.”

Así se refirió la máxima autoridad de Carabineros de Chile de ese tiempo al destino que     le correspondería cumplir la histórica lancha Gloria.

En  efecto, ésta  embarcación  fue destinada  al  Archipiélago de Chiloé, teniendo como puerto base, la ciudad de Ancud.-

Y así fue, la lancha Gloria cumplió con creces, durante 4 años su misión entre los intrincados canales chilotes, llevando a cabo infinidad de misiones destinadas a hacer respetar la ley.-

Quienes  la conocieron  y hoy viven, dicen que  era una lancha rápida  y  de hermosas  líneas.-

Pero el destino quiso asignarle un fin que le hiciera honor a su nombre.-

En efecto, el 22 de Mayo de 1960,la lancha Gloria fue alcanzada por el terrible Tsunami que arrasó las costas Ancuditanas, llevándose para siempre la lancha Gloria.-

Cabe resaltar el destacado acto de valor realizado por el mártir nº 428: Cabo José Vergara, motorista de la lancha  Gloria, que en ningún momento abandonó la embarcación. Cuando se recogió el mar la nave varó entre la isla Cochinos y Ancud, fue en ese momento cuando los tripulantes corrieron hacia la isla. Posteriormente cuando vino la segunda gran ola desapareció la lancha Gloria, con el cabo en su interior. Días después el cuerpo del infortunado carabinero fue encontrado en la playa de Huicha, cerca de Ancud junto a los retazos de su uniforme.

De esta forma la lancha Gloria pasó a ocupar un sitio de honor en la historia naval de Carabineros de Chile.-

Para realizar este trabajo (un año de investigación) tuve que entrevistar a muchas personas antiguas de Ancud, quienes dieron su valioso testimonio y también una visita al edificio de Carabineros de Chile en Santiago, (Plaza Bulnes) a todos ellos, muchas gracias por su aporte valiosísimo al rescate del patrimonio Naval y Marítimo de los Archipiélagos  Patagónicos Australes.-

Veamos algunas fotos del modelo y  de la   lancha.-

2.-Lancha Gloria el día de su bautizo en Valparaíso 3.-Lancha Gloria vista por estribor con empavesado 4.-Vista Amura Estribor 5.-Vista Aleta Babor 6.-Vista Proa 7.Vista Pte Gobierno por Babor

22
abr
13

La bella y misteriosa lancha Mytilus de la Ostricultura de Pullinque en Ancud

La bella  y misteriosa lancha Mytilus de la Ostricultura de Pullinque en Ancud

Es altamente probable que éste sea el trabajo más emocionante de cuantos he construido hasta ahora,  la razón es simple y poderosa: de niño anduve en la Mytilus, acompañando a  mi  padre (Q.E.P.D.), quién era el Jefe del Centro Pullinque, habiéndose  especializado en  Japón durante  9 meses en las nuevas técnicas del cultivo controlado de bivalvos. (Ver Anexo 1)

Este  centro  ostrícola   tenía    como  misión   principalmente   la preservación del recurso Ostrea Chilensis, ostra de nuestras costas, muy apetecida por su excelente sabor y notable presentación, lo que la convierte en una especie muy cotizada a nivel nacional e internacional.-

Pullinque tuvo su apogeo en la década del 60, para luego iniciar una paulatina decadencia hasta convertirse en lo que es hoy: un montón de ruinas tanto en tierra como en el mar. Aunque parezca increíble, el otrora pujante centro ostrícola donde trabajaban en forma estable alrededor de 30 trabajadores, hoy sólo presenta desolación y abandono.

La   Mytilus fue una lancha que  se trajo desde Talcahuano en  la década del   50  cuya función era de prestar servicio en el quehacer de la Ostricultura  de Pullinque, ubicada en la Península de Lacuy, en el Golfete de Quetalmahue.

Durante ese apogeo, la Mytilus  iba  y  venia,  trayendo  y llevando personal y materiales, cumpliendo en forma eficiente su cometido, era una lancha que que no  respondía a criterios de carpintería chilotes. Con  su roda alta y en ángulo recto y su popa redonda  era  fácilmente identificable en el resto de las lanchas que se observaban en el muelle de Ancud.-En esa  actividad estaba la Mytilus cuando llegó el terrible Tsunami del 60, y la lancha fue a parar 500 metros tierra adentro a la altura de la playa Lechagua, en la Bahía de Ancud.

Fueron necesarias 20 Yuntas de bueyes para devolverla al mar.!!!

Al venir la decadencia de Pullinque, la Mytilus fue rematada y sus nuevos dueños a su vez la remataron en Calbuco y fue comprada por unos “gringos” con el nombre de Mytilus II. De aquí para adelante el misterio rodea a esta lancha ya que se rumorea haber sido vista en las cercanías de donde se supone se encontraría la isla Frienship.

De esta forma un velo de misterio rodea a ésta lancha, pasando a integrar la ya larga lista de embarcaciones  cuyo fin se desconoce, aumentando la extensa lista de misterios navales de los Archipiélagos Patagónicos Australes.-

Veamos fotos de la lancha y del modelo construido a escala 1:20

 

2.-Jefe de Centro,el Sr. Enrique Vásquez R. (a la derecha) a bordo de la Mitylus 3.-Mytilus a la gira en Pullinque 1962 2 4.-.-Mytilus a la gira en Pullinque 1963 1 5.-Mytilus Castillo de Proa 6.-Mytilus Castillo de Popa 7.-Mytilus por la Amura de Estribor 8.-Mytilus Vista hacia Popa

07
abr
13

La lancha INGRID ANDREA II, fiel representante de la conectividad marítima actual en el Archipiélago Chilote

La lancha INGRID ANDREA II, fiel representante de la conectividad marítima actual en el Archipiélago Chilote.- 

La  palabra conectividad, es  un término que  no pierde vigencia en los Archipiélagos Patagónicos  Australes, muy por el contrario, pareciera  que cada vez adquiere mayor relevancia.

Tanto ayer como hoy, la  comunicación marítima desde y hacia las islas que conforman el Archipiélago Chilote no pierde importancia. Actualmente y debido a la expansión de

la industria salmonera, el  hombre se  atreve a habitar las islas menores cerca de los centros salmoneros, es decir, cerca de su lugar de trabajo, de hay surge la necesidad de contar con comunicación  marítima  regular y segura, a los centro urbanos.-

Entre las lanchas  que hoy  surcan  el territorio chilote insular, tenemos  a la magnífica y hermosa Lancha  Ingrid  Andrea II de la Naviera Ulloa con puerto base  en  la ciudad  Castro, ésta embarcación  de 18 metros de Eslora, cubre la Ruta Castro-Isla Quehui-Castro e intermedios. Su frecuencia es de tres veces por semana. Lunes-Miércoles-Viernes.

Es frecuente verla zarpar de Castro cargada con abastos domésticos y especialmente los Viernes con pasaje escolar que viajan a sus hogares insulares los fines de semana para volver a Castro el Lunes.

Veamos fotos de la lancha y del modelo a escala 1:30

2.-Ingrid Andrea II por la banda  de Estribor 3.-Rumbo a la Isla Quehui e intermedios bajo la lluvia 4.-Zarpando bajo la Lluvia de Chiloé 5.-Vista por la Aleta de Babor 6.-Vista por la Amura de Babor 7.-Vista por la Amura de Estribor

26
ene
13

El WellBoat FORSETI, tecnología naval de punta en los Archipiélagos Patagónicos Australes.

El  WellBoat  FORSETI, tecnología  naval  de  punta  en  los Archipiélagos Patagónicos Australes.

 

Se entiende por WellBoat, una nave con operación cerrada de transporte de peces vivos con recirculación de agua, sin realizar  intercambio con el exterior.

El   FORSETI   se  convierte  en  el  1º  well boat  cerrado  de  Chile construido  por  Detroit Chile – Division Naval.

 

Características Principales:

Eslora Total:………………….57.30    Mts.

Manga…………………………..12.00   Mts.

Puntal…………………………….4.30   Mts.

 

Es un buque de alta complejidad tanto por su diseño como por su implementación tecnológica que se lleva en cubierta necesaria para el transporte de peces vivos.-    

Su armador me ha encargado un modelo a escala 1:75.-

Veamos fotos del buque y del modelo.          

 

Vista por la amura de Babor Vista por la amura de Estribor Banda de Babor hacia Proa Castillo de Proa y Pte Gobierno Forseti por la Proa

08
ene
13

Una chalupa con buzo escafandra del año 1949 en ANCUD

Dentro de las embarcaciones  emblemáticas del sector pesquero artesanal  ya desaparecida, se  encuentra  la  chalupa que  embarcaba al  legendario buzo con escafandra.-

Para realizar este trabajo, he tenido el privilegio de contar con información de primer nivel. Me refiero al señor Alfredo Almonacid, autentico buzo de Ancud, hoy dirigente pesquero  con 82 años de edad.-(Ver foto), a quién doy las infinitas gracias por su cooperación, sin la cual no habría sido posible la construcción de este modelo a escala 1:100, según escantillonado aportado por Alfredo.-

Se ha tenido especial cuidado de reproducir los elementos que necesitaba el buzo para realizar su tarea.-

El modelo esta construido íntegramente en Ciprés de Guaitecas.-

Veamos algunas fotos de chalupas y fotos del modelo.-

 

Chalupa en Pto.  Aguirre Chalupa motorizada zarpando del Pto de  Ancud Chalupas en Ancud Detalles Don Alfredo Almonacid Popa y Timon Vista por la Aleta de Babor Vista por la amura de Estribor

 

 

 

07
ene
13

El Sampán que “navegó” de Shanghai hasta Ancud

Un pariente que estuvo de viaje laboral por China y conocedor de mis pasiones navales, me trajo de regalo de Navidad una hermosa maqueta de un Junco.

He considerado oportuno mostrarlo, por tratarse de una de las embarcaciones a vela más antiguas que se conocen,ya que existen registros del año 600 A.C. y es de gran uso actualmente no sólo de las costas de China, sino también  costas de Japón, Vietnam, Myammar e India.-

El casco posee una popa corta y carece de quilla. Sus velas son de tela gruesa unidas con juncos, lo que le da mucha estabilidad y gran empuje. El timón es extraíble y más alto que en los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas.

Casi se puede decir que vendría siendo como la lancha velera de Chiloé del sudeste asiático, guardando  las proporciones, claro está.-

Fue una de las embarcaciones predilectas para la piratería en esas costas y una embarcación característica del Mar de la China y su uso ha sido tanto para la guerra como para el comercio.-

Veamos fotos de este hermoso modelo de 30 cms de Eslora.-

 

Popa Proa Vista por Aleta de Babor Vista por Aleta de Estribor

04
dic
12

LA HISTORICA ESCAMPAVIA YELCHO

LA HISTORICA   ESCAMPAVIA   YELCHO

Tengo el honor de presentar un modelo a escala de la Escampavía Yelcho que rescató a la expedición  de Sir Ernest Shackleton, el 30 de Agosto de 1916,desde la Isla Elefantes en la Antártida  chilena ,su Capitán, Luis Pardo, de la Armada de Chile, cumplió  con el   deber  y  profesionalismo que corresponde. Esta hazaña tuvo renombre mundial.- El modelo está construido a escala 1:75 y  corresponde al buque antes de ser modificado, veamos fotos del buque con empavesado oficial, que fue usado para su entrada triunfal a Punta  Arenas, llevando a bordo a los sobrevivientes del HMS Endurance, y también fotos del modelo a escala.-

2.-Vista Modelo por la Amura de Estribor3.-Vista Modelo por la Amura de Babor4.-Yelcho por Estribor5.-Yelcho visto por la Amura de Estribor con empavesado

06
nov
12

El hermoso catamarán CHAITEN.-

El hermoso catamarán CHAITEN.-

La empresa Detroit-Chile División Naval me solicitó la construcción de un modelo del catamarán CHAITEN. Se trata de un barco con casco de aluminio. Esta nave había sida construída en principio para el transporte de salmones, pero luego fue modificada y se transformó en un buque destinado al turismo marítimo. Actualmente realiza la ruta Pto. Chacabuco – Glaciar San Rafael llevando pasajeros en cómodos salones quienes disfrutan de la impresionante belleza de los Archipiélagos Patagónicos Australes.-

El CHAITEN es una nave veloz y el viaje dura aproximadamente 14 horas.

Veamos algunas fotos del buque y del modelo, construído a escala 1:50.-

02
oct
12

Transbordador EL COLONO: un veterano de los Archipiélagos Patagónicos Australes y su metamorfosis

Transbordador EL COLONO:  un veterano de los Archipiélagos Patagónicos Australes y su     metamorfosis

 Con el propósito de establecer una ruta marítima estable y eficiente entre la X Región y   XI Región  para  el   transbordo  de  vehículos  y   pasajeros, se mandó a construir al astillero ASENAV de Valdivia. Este buque fue botado al agua en el año 1978 y de inmediato inició su servicio. Su armador era la Naviera Transmarchilay Ltda, en ese entonces filial Corfo.-

Eslora          : 66.00   Mts

Manga         : 14.00  Mts.

Puntal          : 2.70  Mts.

Velocidad    : 12 Nudos

T.R.G.         : 521 Toneladas

Propulsion   : 2 Motores Detroit de 520 HP c/u Hélices  Sistema Schottel.

Capacidad   :25 Vehículos Menores

                    18 Camiones de 10 Mts c/u

                     6 Camarotes para 2 Pax c/u

Este buque ha tenido a la fecha 3 dueños en sus 34 años de existencia, como ya se dijo su primer armador fue Transmarchilay Ltda –Filial Corfo. Posteriormente esta naviera pasa a integrar el holding naviero C.P.T., el cual decide vender el buque y  es adquirido en 2004 por la Naviera Río Cisnes con la finalidad de seguir haciendo la Ruta P Montt – Pto Chacabuco. Debido  un elevado costo operacional, el buque deja el servicio y  queda a la gira por largo tiempo en Chinquihue. En el año 2011 la Naviera Transmarko  adquiere el buque y le cambia el nombre, pasando a llamarse  ISLA TENGLO y será destinado al transporte de alimento para salmones.-

A la fecha he construido 3 modelos de este buque y lamentablemente conservo sólo una foto de la maqueta, ya que el set completo se me destruyó en un incendio que afectó mi  inmueble hace ya algunos años. Veamos esta foto y fotos del buque en sus distintos momentos de sus existencia.-

02
oct
12

El histórico buque médico dental de la Armada de Chile Cirujano Videla

El  histórico  buque médico dental de la Armada de Chile CIRUJANO VIDELA

Año:1964

Eslora:      30.83 Mts.

Manga:       6.43 Mts.

Puntal:        3.54 Mts.

Calado:       2 metros.

Desplazamiento:140 Toneladas

Potencia   de   Maquinaria   1.400 HP

Velocidad    Máxima    14 nudos

Construido por la Armada para el Servicio Nacional de Salud en los Astilleros Asmar de Talcahuano, gracias al acuerdo de cooperación “Alianza para el Progreso” con EE.UU., con la finalidad exclusiva de prestar apoyo médico y dental a las poblaciones aisladas de Chiloé insular y continental, y a la provincia de Aysén, mediante rondas médicas planificadas en conjunto con el Servicio de Salud Llanchipal.

Se puso la quilla en 1964 y fue entregada a la Armada el 10 de enero de 1966 para su acondicionamiento final. Entregado al S.N.S. el 5 de septiembre de 1966.

Operado y mantenido por la Armada por Convenio suscrito con el S.N.S. en la zona de Chiloé y Aysén.

Llevó el nombre del Cirujano 1º de la goleta Virgen de Covadonga“, Pedro Segundo Regalado Videla Ordenes, quien muriera en el Combate Naval de Punta Gruesa, el 21 de mayo de 1879.

Durante su servicio activo cumplió con casi 12.000 atenciones médicas anuales en localidades insulares y costeras que se encuentran sin red vial y donde viven 7.500 personas.

En el año 1987 tuvo el honor de tener a bordo al Papa Juan Pablo II, quién en visita a Pto Montt, fue paseado por la bahía en una hermosa tarde de Abril.-

El 15 de diciembre de 1998 cumplió con su última ronda médica y dental, después de 32 años de servicio a la comunidad chilota.

Con fecha 22 de diciembre de 1998 fue dado de baja del servicio de la Armada.

Fue adquirido por privados y pasó a llamarse VENTISQUEROS  y modificado para desempeñarse como transporte de alimento para salmones, luego de cumplir con su  misión por algunos años, sufrió un voraz incendio en 2006, mientras navegaba y nuevamente fue dado de baja, actualmente se encuentra varado  en  el Canal Tenglo, cerca de la Caleta Anahuac (Ver foto).

 Ha sido reemplazado por un nuevo buque médico-dental que lleva el mismo nombre y del cual hablaré en un próximo capítulo.

Será recordado como un Buque que cumplió con una gigantesca labor social, atendiendo a los habitantes de los más apartados  rincones del Archipiélago chilote.

He tenido el privilegio de construir un modelo a escala 1:75.Veamos fotos del buque y de la maqueta.




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