18
Nov
17

El Skorpios I pionero en turismo marítimo patagónico.

En 1978, don  Constantino Kochifas Cárcamo , echa al agua en su astillero de Chinquihue su primer Skorpios. Es una nave de 50 mts. de eslora , construida íntegramente de madera. Ciertamente este buque marcó un hito en el turismo marítimo patagónico, toda vez que su periplo de navegación, incluía puertos típicos de Chiloé y Aysén, las impresionantes Termas de Quitralco y más impresionante aun, la visita al mundialmente famoso Glaciar San Rafael, en la Región de Aysén.-

Características Principales:

Eslora  Total…………………………50.00 Mts.

Manga  Máxima…………………….8.40 Mts.

Puntal Moldeado. …………………4.10 Mts.

Potencia……………………………….850  H.P.

Velocidad  Máxima……………….12 Nudos

Capacidad de Pasajeros………… 72 pax.

Tripulación…………………………..24 Tripulantes

Año Construcción………………….1978

El Itinerario del Skorpios I en el cual navegaron  turistas de todo el mundo era el siguiente:

Sábado 11:00 hrs.                                                                                 Zarpe desde Pto. Montt . Pasada por Calbuco , navegación por el Golfo de Ancud y Archipiélago de Chiloé. Cruce de Golfo de Corcovado de noche.

Domingo 08:00 hrs.                                                                Navegación por los Canales Moraleda y Ferronave. Recalada en Pto. Aguirre a las 11:00 hrs. Visita a la Caleta para zarpar a las 12:30 hrs.

 

Lunes 07:30 hrs.

Cruzando la Bahía San Rafael y Canal Témpanos. Ingresando a la Laguna y fondeo a 2 kms. del glaciar .Viajes por la laguna de los pasajeros en los botes del buque entre maravillosos colores y formas de los hielos flotantes.15.30 hrs. El buque realiza maniobra de aproximación al Glaciar. Zarpe a las 17:00 hrs. Rum-bo al Fiordo Quitralco.-

Martes 08:00 hrs.

Recalada en Termas de Quitralco. Desayuno en tierra y pasajeros pueden disfrutar de baños termales a temperaturas de 30° 32° o 36° ya sea al aire libre o en baños interiores. Si el tiempo lo permite, paseos  en bote por el Fiordo Quitralco son optativos.-Zarpe rumbo a Melinka a las 19:00 hrs.

Miércoles 08:00 hrs.

Melinka. Después del desayuno, se puede visitar la caleta. Zarpe a las 10:30 hrs. Cruce del Golfo Corcovado, navegación por la costa oriental de la Isla Grande de Chiloé, entrando al Canal Yal y estuario de Castro, recalada en este puerto a las 21:00 hrs.

Jueves 08:00 hrs.

Después del desayuno a bordo, visita a la ciudad a la  Feria ,Museo, Iglesia. Excursión opcional a Chonchi.12:45 hrs. retorno al buque .13:00 hrs. Zarpe de Castro, navegación por los canales Lemuy , Dalcahue , Quicaví  y Calbuco.21:00 hrs. cena de des-pedida.

23:00 hrs. Recalada en terminal Skorpios en Chinquihue, Pto. Montt .

Viernes  08:00  a 09:00 hrs.                                                          Desayuno a bordo. Fin del crucero.-

El Skorpios I fue dado de baja en febrero de 2008 siendo reemplazado por el Skorpios II ,después fue construido el Skorpios III (ver capítulo aparte),siendo construidos ambos ,también en el astillero  del Sr. Kochifas, buques que han cumplido también con creces aunque en otras rutas patagónicas, su misión de hacer turismo marítimo en los maravillosos Archipiélagos Patagónicos Australes de nuestra patria.-

Veamos fotos de esta inolvidable nave y fotos del modelo construido a escala 1:50.-

 

 

 

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17
Sep
17

Museografía Naval para el Museo Regional de Aysén

Museografía   Naval    para    el    Museo    Regional   de   Aysén

El equipo de trabajo del Museo Regional de Aysén, en el diseño del Guion museográfico, ha incluido modelos de embarcaciones   que alguna vez surcaron aguas de  la Región de Aysen,  y que hoy están absolutamente desaparecidas. Felicito al equipo de trabajo de este Museo, el haber incluido patrimonio naval de la región y que está en concordancia con mi permanente investigación y rescate desde el punto de vista del modelismo naval de naves que alguna vez surcaron los bellísimos y míticos canales de Chiloé, Aysén y  Magallanes.-

Es así como he construido  para este museo que se ubica en la ciudad de Coyhaique un modelo a escala  de una Chalupa con Buzo escafandra y un modelo a escala de un  Chalupon de las Guaitecas.-

Chalupa con Buzo Escafandra.

Esta embarcación que  se recuerda  hoy con nostalgia es la Chalupa usada para el buceo con escafandra, en los años  40, 50 y 60 eran muy numerosas en aguas de prácticamente todo el litoral chileno. En costas de Aysen zarpaban en busca de Erizos, Cholgas. Almejas, Jaibas, y otros recursos naturales, con puertos de desembarque como Pto. Aysen, Pto Melinka, Pto. Aguirre, Pto Chacabuco y otros.-

Chalupon de las Guaitecas.-

A la fecha he construido 8 Chalupones, 5 de ellos para oficialidad de  la Armada de Chile, a diferencia de los anteriores, este modelo es de mayor eslora  (70cms.) Estos Chalupones formaron generaciones de verdaderos lobos de mar, que se desplazaban  a costas de Aysen en busca de las preciadas pieles de lobos de mar y nutrias.-

Para mayor información de ambos modelos, se puede visitar capítulos aparte del blog, correspondientes  a  ambas  embarcaciones.-

Veamos fotos  de la Chalupa con Buzo escafandra  y del Chalupon de las Guaitecas construidos para el Museo Regional de Aysen.-

17
Sep
17

La magnífica goleta Daisy de la familia Bahamonde – Werner de Tenaun y su metamorfosis

La magnífica  goleta Daisy de la familia Bahamonde – Werner de Tenaun y su                   metamorfosis.-

Esta acaudalada familia naviera de Tenaun, tuvo 3 naves, la primera fue la Goleta Gladys (en etapa de investigación) luego vendría la Goleta Daisy y por último la LM Pincoya. Junto a lo anterior, construyeron en Tenaun una amplia y hermosa casa residencia. En este punto quisiera detenerme un poco, porque no quisiera pasar por alto lo que ocurrió con ésta casa. Fue construída en el año 1927 y cuando el matrimonio Bahamonde – Werner falleció la casa entró en franco deterioro, hasta que en el año 2015 es adquirida por el Sr. Felipe Montt, quien con una filantropía  y delicadeza digna de admiración, la refaccionó tanto  dentro como por fuera dejándola como era originalmente, he tenido la ocasión  de conocerla, y su belleza deslumbra, hoy forma parte del patrimonio arquitectónico de Chiloé.-

Volviendo al tema naval , la Goleta Daisy fue construida en los años 40  y destinada al tráfico mercantil, llevando y trayendo entre  Pto. Montt y el territorio insular chilote, mercaderías diversas. Su construcción responde a la carpintería de ribera chilota, siendo una robusta nave con casco de madera, con dos mástiles, trinquete y mayor, y a proa, un bauprés y botalón, su  velamen se componía de 2 velas cangrejas  y a proa foque y trinqueta.

Sus principales medidas eran:

Eslora………………………………………………..21.00 Mts.

Manga………………………………………………   5.80 Mts.

Puntal………………………………………………    3.00 Mts.

Calado……………………………………………..    1.00 Mts.

T.R.G………………………………………………..110 Tons.

El destino le tenía preparado  a la Goleta Daisy un cambio importante, porque sus armadores deciden  incorporarle un motor propulsor y retirar el velamen lo que efectivamente ocurrió, de manera que de Goleta  velera Daisy ,pasó a llamarse LM Pincoya ,desempeñando la misma ruta marítima mercantil que cuando era goleta velera.-

No puedo terminar esta breve presentación sin agradecer a dos señores que conocieron la goleta, uno es el nieto de la familia Bahamonde – Werner, el Sr. Carlos Brahm ,residente en Castro, y el Sr. Ruben Leiva de Tenaun ,quien alcanzó a navegar en la goleta. Sin la colaboración de ambos , esta investigación y posterior construcción de un modelo a escala tanto de la Goleta Daisy ,como de la LM  Pincoya, no habría sido posible, vaya para ellos un eterno agradecimiento a nombre mío y del patrimonio naval de Chiloé.-

Veamos fotos de la Goleta Daisy  y  de la LM Pincoya que se encuentra de adorno en la casa refaccionada de la familia   Bahamonde – Werner  en Tenaun.-

08
Abr
17

La lancha Patagón  LC-109 de Carabineros de Chile.-

 

Esta embarcación ha sido destinada  a la Prefectura de Chiloé en el año 2011, teniendo como puerto base Castro.-

Su misión institucional consiste en  patrullaje, fiscalización  y  gestión administrativa  en el territorio  insular del  Archipiélago  chilote como también en  el  litoral continental de Chiloé.-

Sus  características  principales  son:

Eslora……………………………….10.80  Mts.-

Manga……………………………..   3,20  Mts.-

Puntal…………………………………1,00  Mts.-

Calado a proa………………………0,60 Mts.-

Calado a popa……………………..0,80 Mts.-

Capacidad de pasajeros……….14  Pax.

Tripulantes ………………………….3

Potencia……………………………….260 HP

Velocidad de crucero……………13 Nudos

Veamos fotos de la lancha y del modelo construido a escala 1:20.-

11
Ene
17

La MN Constantino Kochifas Cárcamo

Este buque ha sido incorporado a la flota de la Naviera TRANSMARKO, especializada  en el transporte  de  alimento  para salmones entre  las  Regiones  X – XI – XII  del  sur  de Chile.-

Su viaje inaugural se realizó  el 15 de Noviembre de 2016, llevando  4.000 toneladas  de  alimento  para  salmones  destinadas  a  la  Región  de Aysén  y  Magallanes.-

Año Construcción…1986.

1° Nombre……………Furkan  con  bandera  de  Vanuatu   Island.-

2°Nombre…………….Olivier con  bandera de  Vanuatu   Island .-

3°Nombre…………….Pallas Ocean  con  bandera  de  Barbados   Island .-

Astillero…………………NIEUWE  NOORD  NEDERLANDSE  SCHEEPSWERVEN – GRONINGEN, HOLANDA.-

Tipo de Buque……….General  Cargo.-

Eslora  Total  …………88.00  Mts.-

Manga……………………13.00  Mts.-

Puntal…………………….06.80  Mts.-

Calado……………………04.00 Mts.-

Velocidad ……………..11  Nudos.-

Deadweight……………3.960 Tons.-

Gross  Tonnage……….1.999 Tons.-

Es el buque de mayor tamaño  adquirido por el holding naviero Skorpios.                                      El armador me ha solicitado  2 modelos de este buque ,uno  a escala 1:60  y otro modelo a escala   1:75.-

Desde el punto de vista del  modelismo naval , es un buque de alta complejidad , por tener sus 8 escotillas  con los perfiles estructurales  tanto  longitudinales como transversales  a  la vista  y la superestructura a popa con entre cubierta intermedia, entre otros detalles.-

Veamos fotos del buque y del modelo a escala 1:60.-

14
Oct
16

La lancha DON AMADO de la empresa Buses Chiloé.

La  lancha DON AMADO  de la  empresa Buses Chiloé.

Siguiendo con el rescate de la evolución del transbordador en el Canal de Chacao, en la década del 60 funcionó la empresa Buses Chiloé  la cual hacia trayecto Pto . Montt – Ancud- Castro y viceversa. Esta empresa tuvo su propia lancha en el canal, la cual se llamaba DON AMADO. Tuve la oportunidad de conversar con quien fuera su propietario, el Sr. Oscar Saturnino  Vidal Paredes, empresario, dueño de Buses Chiloé, que, amablemente y con una memoria impecable, me aportó todas las especificaciones técnicas y detalles para poder construir  un modelo a escala de esta interesante embarcación, que transporto cientos de pasajeros entre Pargua Chacao y viceversa . Agradezco infinitamente  al Sr. Vidal su cooperación, sin la cual no habría sido posible la construcción de este modelo.-

Características  principales :

Lugar construcción……………….Chinquihue  –  Pto. Montt

Eslora……………………………………20.00 mts.

Manga………………………………….  4.80 mts.

Puntal………………………………….   2.00 mts.

Motor…………………………………….Rolls Royce 180 HP.

Hélice…………………………………….Bronce  3 palas

Capacidad pasajeros………………65 pasajeros sentados

Casco………………………………………Ciprés

Obra Viva ………………………………Revestida en Cobre

Tripulación ……………………………1 Patrón de Lancha, Motorista, Tripulante.-

Veamos fotos de la lancha y del modelo  construido a escala 1.30.-

26
Ago
16

EL FERRY/BOAT “ALONSO DE ERCILLA” DE LA NAVIERA EMPREMAR EN EL CANAL DE CHACAO.

7 años me demoré en construir el indispensable dataship que me permitiera construir un modelo a escala de este legendario ferry/boat que hizo el servicio de transbordo en el Canal de Chacao.-

Breve reseña histórica de éste inolvidable ferry/boat que a veces era arrastrado por la corriente del canal y en otra ocasiones no podía operar porque con grandes bajamares, el ferry boat  quedaba bajo la cota3, teniendo que esperar que la marea subiera.

La ley de la república de Chile Nº 15.641 del 14 de Agosto de 1964 dice en su Artículo Nº 21: “ Autorízase a la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas para transferir   la cantidad de  Eº 20.000 a la Empresa  Marítima del Estado ,a fin de que ésta opere el ferry/boat  Alonso de Ercilla entre Pargua y Chacao”.-

Este ferry/boat fue construido en Candem , New Jersey en el año 1927 para la Naviera Electric Ferries, Inc.  de  Nueva York ,bajo el nombre de Frank Gannet  y que luego pasaría a llamarse Nassau, para prestar el servicio de transbordo Hudson River, Upper N.Y. Bay, entre Staten Island – Manhattan en el Río Hudson, junto a su gemelo, el Jamestown.-

En el año 1956, es vendido al Gobierno de Panamá para prestar servicios en el Canal de Panamá, haciéndose cargo del buque, la Comisión de Dragas del Canal, puntualmente en el lago Miraflores haciendo transbordos principalmente entre instalaciones norteamericanas que operaban en la esclusa de Miraflores, del mencionado canal. Mientras prestó servicios en Panamá, se llamó Presidente Porras.-

En 1964 es transferido a Chile bajo el nombre de “Alonso de Ercilla” a la Naviera Empremar, para  prestar servicio en el Canal de Chacao, servicio que prestó hasta

finales de la década del 70,siendo reemplazado por transbordadores más modernos, terminó su existencia siendo desguazado en Chinquihue, Pto. Montt.-

Caracteristicas   Ppales:

Eslora total…………………………………….44.00  Mts.

Manga Total…………………………………..12.00  Mts.

Puntal…………………………………………. 3.60  Mts.

Capacidad  vehículos…………………………….50 Autos

Capacidad pasajeros……………………………500 Pax

Motores …………………………………2 Diesel de 6 cilindros (12 ½” x  8”)

TRG…………………………………………….405 Tons.

Veamos fotos del Buque y del modelo construido a escala 1:30