Author Archive for Juan Vásquez

26
Ago
16

EL FERRY/BOAT “ALONSO DE ERCILLA” DE LA NAVIERA EMPREMAR EN EL CANAL DE CHACAO.

7 años me demoré en construir el indispensable dataship que me permitiera construir un modelo a escala de este legendario ferry/boat que hizo el servicio de transbordo en el Canal de Chacao.-

Breve reseña histórica de éste inolvidable ferry/boat que a veces era arrastrado por la corriente del canal y en otra ocasiones no podía operar porque con grandes bajamares, el ferry boat  quedaba bajo la cota3, teniendo que esperar que la marea subiera.

La ley de la república de Chile Nº 15.641 del 14 de Agosto de 1964 dice en su Artículo Nº 21: “ Autorízase a la Dirección de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Públicas para transferir   la cantidad de  Eº 20.000 a la Empresa  Marítima del Estado ,a fin de que ésta opere el ferry/boat  Alonso de Ercilla entre Pargua y Chacao”.-

Este ferry/boat fue construido en Candem , New Jersey en el año 1927 para la Naviera Electric Ferries, Inc.  de  Nueva York ,bajo el nombre de Frank Gannet  y que luego pasaría a llamarse Nassau, para prestar el servicio de transbordo Hudson River, Upper N.Y. Bay, entre Staten Island – Manhattan en el Río Hudson, junto a su gemelo, el Jamestown.-

En el año 1956, es vendido al Gobierno de Panamá para prestar servicios en el Canal de Panamá, haciéndose cargo del buque, la Comisión de Dragas del Canal, puntualmente en el lago Miraflores haciendo transbordos principalmente entre instalaciones norteamericanas que operaban en la esclusa de Miraflores, del mencionado canal. Mientras prestó servicios en Panamá, se llamó Presidente Porras.-

En 1964 es transferido a Chile bajo el nombre de “Alonso de Ercilla” a la Naviera Empremar, para  prestar servicio en el Canal de Chacao, servicio que prestó hasta

finales de la década del 70,siendo reemplazado por transbordadores más modernos, terminó su existencia siendo desguazado en Chinquihue, Pto. Montt.-

Caracteristicas   Ppales:

Eslora total…………………………………….44.00  Mts.

Manga Total…………………………………..12.00  Mts.

Puntal…………………………………………. 3.60  Mts.

Capacidad  vehículos…………………………….50 Autos

Capacidad pasajeros……………………………500 Pax

Motores …………………………………2 Diesel de 6 cilindros (12 ½” x  8”)

TRG…………………………………………….405 Tons.

Veamos fotos del Buque y del modelo construido a escala 1:30

 

 

 

03
Jul
16

La velera chilota La Javy, herencia del patrimonio naval de Chiloé en nuestros días

Orgulloso de haberla construido  para navegar por los maravillosos

canales del  Archipiélago Chilote , su propietario ,un empresario chilote ,descendiente de familia de navegantes  de la Isla de Quehui ,se inspiró en la lancha velera de Chiloé.

De esta forma se mantiene el típico perfil  del casco que las hace inconfundibles , co-

mo también  su velamen compuesto de un foque cuyo puño de amura se hace firme

en el bauprés y la vela cangreja  con su correspondiente envergue en el pico y botavara.-

Tengo el honor de haber confeccionado el plano general y plano de líneas de La Javy,

de manera que la conozco en su más mínimo detalle.

 

Sus dimensiones principales son :

Eslora  Total con Bauprés………………………..10.85  Mts.

Manga…………………………………………….4.10   Mts.

Puntal……………………………………………..1.55   Mts .

 

Navegar a vela en esta velera es un verdadero placer que recomiendo absolutamente, puede llevar 10 pasajeros cómodamente sentados.-

Su puerto base es la ciudad de Castro.-

Veamos fotos de la velera y del modelo construido a escala 1:20.-

11
May
16

El Basilisco, un digno sucesor de los legendarios Chalupones Guaitequeros.

Esta bella embarcación ha sido  diseñada y construida  para  navegar con turistas         por los canales chilotes, su propietario se inspiró en los legendarios Chalupones      Guaitequeros, manteniendo perfiles y colores ,entre otros detalles y también  poner      en valor esta verdadera  dinastía de embarcaciones  chilotas, hoy absolutamente desaparecidas. Su casco y cubierta están íntegramente construidos de Ciprés de Guaitecas  al  igual que los chalupones de antaño.-

Su puerto base es  Castro y sus dimensiones pples son:

Eslora……………….9.00  Mts.-

Manga………………3.00  Mts.-

Puntal……………….1.20 Mts .

Veamos fotos de este bello velero , construido en Rilan y también fotos

del modelo construido a escala 1:18.-

07
Abr
16

PIA MABEL, un buque especializado en el transporte de Smolt

Con la llegada de la industria salmonera, fue necesario disponer de buques especializados en las diferentes etapas de la crianza del salmón.- 

En el caso del buque PIA MABEL, este fue diseñado para el transporte de

Smolt. Su diseñador fue nada menos que el señor Constantino Kochifas

Cárcamo, quién con su visión de futuro, vió la necesidad de ofrecer un ser-

vicio especializado en el transporte de Smolt.- 

El  PIA MABEL  fue construido en el año 1998 en el Astillero de Skorpios

Que se ubica en el canal Chinquihue,en Pto. Montt.-

Su área de servicio comprende las X y XI Regiones.-

 

Sus dimensiones son:

Eslora Total…………40.10 Mts.

Manga de trazado…… 7.50 Mts.

Puntal moldeado…….. 3.50 Mts.

Calado máximo………2.70 Mts.

Capacidad de carga……120 Tons.

R.P.M. ………………..1800 RPM

Potencia………………2x 500 HP

Tripulación ……………9

 Veamos fotos del buque y del modelo construido a escala 1:40

02
Feb
16

LA DALMACIA I de los Yurac, familia con tradición náutica

Cuando presenté un modelo a escala de la lancha DALMACIA II ,hice una presentación del artífice de la construcción de estas lanchas. Me refiero al Sr. Petar Yurac Pitalo, inmigrante de origen croata avecindado en la ciudad de Castro.-

 

La DALMACIA I , era más pequeña que su predecesora y tenía las mismas características, es decir ,no tenía bodega y su construcción obedece a un fin de conectividad social en un territorio particularmente insular y en una época donde la infraestructura vial era absolutamente incipiente.-

 

La principal característica de ambas DALMACIAS era su silueta , al haber sido cons-

truídas con la roda recta y popa redonda, haciéndolas inconfundibles entre las otras

embarcaciones de la época.-

 

Es muy probable que esta lancha haya sido una de las primeras embarcaciones motori-

zadas de Castro, ya que estamos hablando del año 1933.-

 

Eslora Total ……………….11.00 mts.-

Manga………………………   2.75 mts.-

Puntal………………………   1.50 mts.-

 

Veamos fotos del la Dalmacia I y del modelo construído a escala 1:20.-

 

16
Nov
15

La lancha motor MARIANA de don Constantino Kochifas Cárcamo

Siguiendo con el rescate del patrimonio naval de nuestros canales patagónicos ,he construido un modelo de esta nave con la ayuda de Constantino y Luis Kochifas , hermanos, quienes aportaron con la información necesaria para construir el modelo.-

La LM Mariana fue construida en San Juan , Chiloé en el año 1967 y su ruta y su

ruta de cabotaje fue Pto. Montt –Pto. Chacabuco e intermedios.

Eslora …………………….27.00 mts.-

Manga……………………. 6.50 mts.-

Calado…………………….. 2.10 mts.-

Velocidad……………………11 Nudos.-

Capacidad de carga…………160 Toneladas.-

Motor………………………Caterpillar 320HP.

Tiempo después de construida ,la LM Mariana fue alargada en 7 mts, quedando de 34 mts. de eslora , aumentando su capacidad de carga a 230 toneladas aprox.-

Tuvo un triste final,ya que naufraga en 1979,en las cercanías de Pto. Aguirre , en las Islas Huichas,Región de Aysén.-Veamos fotos de la nave y del modelo construido a escala 1:30.-

7.-LM Mariana 19706.-LM Mariana y construcción MN Skorpios 19762.-Pte Gobierno 3.-Proa 4.-Vista General 5.-Roda y ancla

16
Nov
15

El Don Juan II

El nuevo y flamante buque Transbordador “Don Juan II”, construido por Astilleros Asenav en la ciudad de Valdivia, ha sido diseñado de acuerdo a las más modernas técnicas de la industria naval a nivel internacional, transformándola en una nave de gran confiabilidad y seguridad. Está diseñada para realizar todas las funciones de control y gobierno para las maniobras operativas en el Canal de Chacao.

Posee una eslora de 68,7 mts. y una manga de 16,7 mts. Cuenta con un sistema electrónico de comunicación y navegación de socorro para la seguridad marítima, equipos de radiodifusión e información meteorológica, compás satelital, GPS, Radares Arpa , 4 motores de inyección electrónica diesel marca Volvo con una potencia de 450 HP cada uno, 4 propulsores marca Schottel modelo SRP-200.

El T/Don Juan II tiene una capacidad de carga de 270 metros lineales, equivalentes a 5 pistas para automóviles o 4 pistas para camiones y los equipos de salvamento están habilitados para salvataje a 380 pasajeros. Se incorporaron mejoras significativas en cabinas de tripulantes, sala de estar para pasajeros, espacios para discapacitados, baños, cafeterías entre otros.

Posee una planta de tratamiento de aguas negras y grises, además de una planta separadora de aguas oleosas.

Veamos fotos de la nave y del modelo construido a escala 1:125

2.-Vista general por estribor4.-Zarpando3.-Cubierta7.-Vista por amura de Estribor 6.-Vista general cubierta 5.-Pte Gobierno




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